Noviembre de 2022 Soluciones de tienda

EXTENSIÓN DE GRIFO LARGO

Se pueden roscar los hilos en el fondo de los agujeros profundos de los bloques de motor con un grifo de polea. Los grifos de polea están fabricados con un vástago extralargo. Sin embargo, si no tienes un grifo de polea, puedes hacer una extensión de grifo. He aquí cómo: Corte el extremo roscado de un perno largo y taladre un agujero en el extremo del vástago del perno de 1/2” de profundidad. Para determinar el tamaño del orificio, mida la distancia entre las caras (AF) del cuadrado del grifo.

Multiplique la distancia AF por 1,155 para encontrar el diámetro de la broca (DD). Ejemplo: AF = 0,252” Tamaño de broca = 0,252” x 1,155 = 0,2916”. En este caso, utilice una broca tamaño letra “L” (0.290”). Coloque el cuadrado del grifo en el orificio del perno; Marque el perno donde se encuentra cada esquina del cuadrado del grifo. Usando una amoladora angular con una rueda de corte de 1/16” de ancho, coloque el perno donde está marcado, aproximadamente 1/2” de largo. Las ranuras deben ser lo suficientemente anchas para permitir que el cuadrado del grifo se calce en el orificio del perno.

El ancho de la ranura suele ser de 0,196 x DD. Ancho máximo de ranura = 0,392 x DD. Ejemplo: típico 0,196 x 0,290 = ~0,057” y máx. 0,392 x 0,290” = 0,114”. Si desea asegurar permanentemente el grifo, suéldelo con plata en el perno. De lo contrario, utilice el grifo con ajuste de cuña o con fijador de roscas rojo curado.

Tom Nichols, maquinaria y suministros automotrices, Joshua, TX

NUTRIA UTILICE ESTE SELLO

Si está reconstruyendo motores marinos Ford V8 de los años 80 y 90, los sellos principales traseros de una pieza con rotación inversa marina pueden ser costosos y casi imposibles de encontrar. Los sellos traseros de PTFE de último modelo no son direccionales y son un excelente sello para usar en estas aplicaciones. La opción PTFE también funcionará muy bien en sus últimos modelos de motores marinos GM. Siga siempre las instrucciones de instalación del fabricante.

Dave Sutton, piezas de motor Sterling, Minneapolis, MN

POZOS DE ÓXIDO

Al reconstruir motores antiguos, una persona debe lidiar con componentes oxidados. Cuando tengo picaduras de óxido en los cilindros que no requieren revestimiento, las trato con gelatina para disolver óxido justo antes de pulir. Puede que sean necesarias varias veces para conseguirlo y un pequeño cepillo de acero inoxidable ayuda. Creo que detiene las manchas de óxido y aceite inmediatamente después del lavado final. He tenido motores en el stand durante muchos días e incluso semanas sin que los hoyos crecieran o mostraran óxido, al menos según mi experiencia.

Randy Torvinen, La máquina de Torvinen, Menahga, MN

HERRAMIENTA DE TRABAJO INVERSO

Cuando el puerto coincide con los colectores de admisión, hago algunos "trazadores inversos" de diferentes formas para ingresar y marcar el tinte en el lado de la brida del colector de admisión. Funciona muy bien, a menudo es más fácil que marcar y transferir un patrón de junta de admisión, ya que esto le brinda una indicación en tiempo real de hacia dónde realizar el puerto. A veces, transferir una junta puede provocar cierta desalineación si no está 100% bien.

Ron Flood, máquina de cedro, North Branch, MN